Но для владельцев, которые по-настоящему любят водить машину, заводские многопоршневые тормоза являются компромиссным решением. Они настроены на комфорт, но им не хватает резкости при нажатии на педаль и, что самое важное, термостойкости для энергичной езды. На сложных горных дорогах или трековых трассах торможение является явным препятствием для S4. Этот владелец выбрал разумную и целенаправленную модернизацию, чтобы устранить ее навсегда.

План модернизации: Целенаправленное решение для передней оси

Это стратегическая, высокопроизводительная модернизация, нацеленная на ось, которая выполняет 80% работы. В ней легендарный суппорт сочетается с нашей передовой технологией rotor, и все это спроектировано таким образом, чтобы аккуратно устанавливаться за 19-дюймовыми колесами.

Передняя ось: Upg

Вопросы по обновлению передней оси S4

В: Почему обновлены только передние тормоза? Насколько это безопасно и эффективно?

О: Это чрезвычайно эффективная и продуманная стратегия обновления. На переднюю ось приходится до 80% тормозного усилия, и она выдерживает большую часть перегрева. Модернизируя систему, вы решаете основную проблему — снижение скорости торможения — и получаете максимальное преимущество в управляемости за счет снижения веса, при этом становясь более экономичным.

Вопрос: Не слишком ли агрессивен суппорт AP Racing для ежедневных поездок на работу? Меня беспокоит шум.

О: Вовсе нет. Эта система идеально подходит для автомобилей "двойного назначения", таких как S4. Жесткая конструкция суппорта AP обеспечивает надежное и равномерное нажатие на педаль, что является значительным улучшением по сравнению со стандартным суппортом. В сочетании с керамическими накладками STOPFLEX система обеспечивает 100% бесшумность и плавность хода при ежедневной езде, но при этом сохраняет теплоемкость на трассе.

Вопрос: Ухудшит ли это обновление ощущение тяжести в носу S4?

О: Произойдет прямо противоположное. Это одно из самых больших преимуществ.